Questão:
O que acontece se as pás do rotor do Marine One falharem?
GypsyCosmonaut
2017-07-17 22:26:15 UTC
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Enquanto lia as notícias, me deparei com esta imagem do Marine One:

Este é o Sikorsky UH-60 Black Hawk

Marine One Citação da imagem 1 enter image description here Citação da imagem 2

Olhando mais de perto, vejo que há dois grandes escapes logo abaixo das lâminas no topo do Marine One. E também há uma grande ala no final do Marine One.

Sei que estaria errado, mas não tenho certeza: pensei que essas duas coisas estão inter-relacionadas entre si, caso de falha do rotor, ou seja, se o rotor falhar, o escapamento bombearia o ar para trás como uma explosão, dando-lhe impulso para a frente, e a asa na extremidade ajudaria na direção ou equilíbrio de impulso para cima / baixo (assim como em F1 carros de corrida). Basicamente fazendo com que funcione como um avião por algum tempo até pousar com segurança.

Tentei pesquisar sobre ele, mas não consegui obter informações sobre ele. Eu me deparei com uma imagem mais antiga do Marine One cujo escapamento é muito pequeno e está na lateral em vez de na parte de trás e não tem uma asa na parte de trás:

Este é Sikorsky SH- 3 Sea King

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Citação da imagem 3 enter image description here Citação da imagem 4

Eu tenho 3 perguntas:

  1. Por que o escapamento na parte de trás do novo Marine One é tão grande agora?
  2. Por que há uma asa na parte de trás do novo Marine One?
  3. O que aconteceria se as pás do rotor do Marine One falhassem?
    4. ol>

    Citações

Bem-vindo ao Aviation.SE! Se a pá do rotor falhar (sair / quebrar), o helicóptero cairá. Os bocais de exaustão não fornecem sustentação e a cauda também não. Acho que alguém deveria ser capaz de lhe dar uma boa resposta em detalhes.
Consulte https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_presidential_line_of_succession.
@FredLarson Fazendo um `Ctrl + F`, digitando Marine One e pressionando` Enter` não mostra nenhuma menção de Marine One na página que você mencionou.
@GypsyCosmonaut: Você perdeu completamente o ponto.
Significado @FredLarson? Eu não te entendi.
Ou seja, se o rotor do Marine One falhar, a linha de sucessão presidencial entra em vigor.
Hahahaha .. Ok, entendi. Mas então para que serve aquele grande escapamento e uma grande asa na parte de trás?
Este helicóptero é um (ligeiramente modificado) [black hawk] (https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_UH-60_Black_Hawk). Agora você pode pesquisar o que quiser sobre este helicóptero e fazer perguntas sobre partes específicas dele (seja a versão normal ou a do presidente dos EUA)
@GypsyCosmonaut: Deveria? Ou você está cometendo o erro de presumir que o comando de pesquisa do seu navegador específico (que é o que estou supondo que o Ctl-F deve ser) é universal?
Obrigado @ManuH. Mas não tenho certeza se alguém está digitando uma resposta para esta pergunta ou não, se eu excluir a pergunta e a pessoa digitar uma resposta longa, pode ser um desperdício. Gostaria de perguntar especificamente se não obtiver uma resposta para isso.
Você pode obter algumas informações sobre a "grande ala" aqui: https://aviation.stackexchange.com/q/25308/520
Você pode citar suas imagens?
Os dois grandes escapamentos logo abaixo do rotor apontando para trás têm exatamente o mesmo propósito que aqueles apontando para o lado no helicóptero mais antigo - para exaurir o combustível queimado dos motores de turbina dupla que fornecem energia para girar o eixo do rotor. Direcioná-los para trás e para os lados é simplesmente uma decisão de design feita pelo fabricante ao equilibrar todas as outras decisões de design que precisaram ser feitas. Embora exista alguma força do gás de escape quente, é insignificante em termos do que é necessário para mover o pássaro ou mantê-lo voando.
Trzy respostas:
Simon
2017-07-18 01:12:39 UTC
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Nenhum helicóptero pode voar se as lâminas falharem. A grande maioria da sustentação produzida, necessária para conter a gravidade, vem das lâminas. Há alguma sustentação de muitas outras partes do helicóptero, mas todas combinadas, longe o suficiente para mantê-lo voando. As lâminas também são necessárias para manobrar o helicóptero.

Também é mais provável, e isso o que geralmente acontece, que se uma pá falhar ou se perder, o desequilíbrio resultante no conjunto do rotor de rotação rápida e pesada leve à ruptura instantânea da aeronave.

A asa traseira é chamada de estabilizador horizontal e sua função é empurrar a cauda para cima ou para baixo, dependendo da carga e velocidade do helicóptero, para manter a fuselagem mais ou menos nível em toda a faixa de operação da nave.

O Fuzileiro Naval Um simplesmente despencaria se as lâminas falhassem.

Ok .. obrigado. Minha pergunta recebeu algum feedback negativo. Como melhorar essa questão para ajudar a comunidade? Ou devo excluí-lo porque esta é apenas outra pergunta estúpida duplicada.
Nem. Não sei por que foi rejeitado e não é uma duplicata. Simplesmente, ninguém fez essa "pergunta óbvia" antes, então ela pertence aqui. Eu sou muito da escola, não há perguntas estúpidas; talvez não seja a hora certa, o lugar certo, mas se este não for um lugar onde alguém que não entende possa fazer essas perguntas, então onde está? 1 de mim para ajudar o equilíbrio natural das interwebs.
Falhas de lâmina são algo que não é treinado, discutido ou pensado, pois todo piloto de helicóptero sabe, a menos que seja lento e próximo ao solo, que está morto se isso acontecer. [Não é uma boa leitura] (http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2211812814001205), mas isso é típico do que acontece. P.S. você ** realmente ** precisa editar sua pergunta para fornecer a atribuição às imagens. Somos grandes em fontes de crédito aqui e é possível que algumas pessoas votem negativamente por causa disso.
Finalmente, não vejo o que há de errado, mas se você quiser um conselho, tente perguntar [aqui] (https://aviation.meta.stackexchange.com/)
Outro +1 em citar fontes de imagens.
Divulgação completa - o link "Leitura ruim" aparentemente precisa de acesso, que parece que tenho por meio do meu empregador, embora não tenha percebido que tinha até clicar. (A lógica circular é circular)
@FreeMan Ah, sim, eu estava apenas lendo o resumo. Acho que este [relatório de acidente] (http://www.bst-tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/2011/a11o0205/a11o0205.pdf) pode ser acessado sem restrições.
@Simon Eu fiz todas as citações agora. Eu não sabia que era tão importante nesta comunidade. Obrigado por ajudar
Bem, em uma questão diferente aqui, fui informado que os helicópteros poderiam pousar com segurança se os motores falharem ...
@Cloud Falha do motor e falha do rotor (ou pá) não é a mesma coisa.
tj1000
2017-07-18 18:47:10 UTC
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Para responder às outras perguntas ...

Por que o escapamento do Blackhawk é muito maior do que o Sea King? Uma das razões é - o Blackhawk tem motores maiores, 1500cv em oposição a 1200cv. A principal razão, porém, é dispersar o calor do escapamento, tornando o Blackhawk um alvo mais difícil para mísseis buscadores de calor. Observe a carenagem acima e ao redor dos escapamentos, também parte do sistema de dissipação de calor.

Por que tem uma asa nas costas? Este tópico de perguntas e respostas sugere que ele está vinculado à velocidade no ar, não ao cíclico, por razões de estabilidade.

Quanto a uma falha da pá do rotor principal ... sim, você está praticamente morto se isso acontecer. Uma razão pela qual os helicópteros custam muito mais por hora para operar do que as aeronaves é a manutenção mais rigorosa e o cronograma de inspeção, especialmente no rotor principal e nas pás. Felizmente, as falhas do rotor principal fora das pás atingindo algo devido a um erro do piloto são extremamente raras.

(o.O) Ohhh ..., dispersão de calor ..., entendo ... Legal ..
De acordo com a Wikipedia, a geração atual do UH-60L tem dois motores turboeixo General Electric T700-GE-701C, produzindo 1.890 hp cada. https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_UH-60_Black_Hawk#Specifications_.28UH-60L.29
George schoolfield
2017-12-04 08:51:56 UTC
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Eu servi como chefe da tripulação do helicóptero em um helicóptero Sikorsky H-34 no Vietnã e concordo que as falhas da pá são incrivelmente raras em aeronaves com manutenção adequada.

Na maioria dos helicópteros, a estrutura principal da pá ( spar) é oco e contém gás pressurizado - geralmente nitrogênio. Antes de cada voo, o Chefe da Tripulação e o Piloto verificam um indicador de pressão de gás em cada lâmina. Se ocorrer uma rachadura na lâmina, o gás vazará e provavelmente indicará um problema antes que haja uma falha.

Os helicópteros militares são projetados para trabalhar muito e lidar com muito estresse. O Marine One provavelmente tem uma vida muito fácil em comparação com suas contrapartes no resto do mundo. Eu diria que é uma aeronave muito segura.



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