Questão:
Devo relatar meu PTSD leve curado no formulário de certificação médica da FAA?
Kristina
2014-06-18 04:09:27 UTC
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Sou um veterano de combate que foi diagnosticado com Transtorno de estresse pós-traumático (PTSD) moderado depois de sair no ano passado. Decidi procurar tratamento e, após uma reavaliação, estou agora com uma classificação muito leve para PTSD sem transtornos de personalidade e sem uso de medicamentos nunca. Eu nem mesmo sou elegível para compensação por invalidez que é o quão NÃO grave meu PTSD é ou nunca foi. No momento, estou tentando obter meu Certificado Médico FAA para um aluno piloto e a FAA voltou querendo esses testes extremos e caros que nunca foram conduzidos por meu psicólogo porque foram considerados desnecessários. Meu psicólogo está escrevendo o relatório que eles solicitaram, mas tenho a sensação de que eles irão rejeitá-lo e cancelar / negar minha inscrição porque eu só tenho meus registros médicos e meu relatório psicológico e não posso pagar as avaliações psiquiátricas e o VA não pode fazer isso por mim porque eles não são clinicamente necessários.

Agora, a minha pergunta, se eles negarem, então eu irei requerer novamente, no entanto, como estou o mais perto de 'curado' possível quando se trata de PTSD e isso não afeta minhas reações a situações estressantes ou qualquer coisa que possa surgir voando (eu estive em um helicóptero durante o processo de cura, então eu sei), eu simplesmente NÃO coloco nada na caixa de transtornos mentais? E se sim, eles vão me responder com "ei, sabemos que você aplicou da última vez com isso, então você é um mentiroso"? PTSD é uma coisa curável e me sinto ainda mais normal do que antes de entrar para o exército. Obrigado pelo seu tempo.

Estou colocando isso como um comentário em vez de uma resposta porque minha experiência terminou quando me aposentei em 1999 e porque minha opinião sobre o assunto pode ser controversa nos dias de hoje. Dadas essas duas ressalvas, o senso comum na minha época era nunca admitir nada ao me inscrever para um exame médico que não fosse óbvio em um exame médico muito superficial. Infelizmente, pelo que me lembro, quando você admite algo, fica preso a ele. Além disso, compre com cuidado o seu AME. Existem (ou pelo menos costumavam existir) enormes diferenças entre os AMEs no que diz respeito à compreensão da situação do requerente.
Por favor, lembre-se - você pode obter uma licença de piloto esportivo com apenas uma carteira de motorista SE você nunca foi reprovado em um exame médico da FAA. Não tenho certeza se você pode retirar sua inscrição atual ou não. Em geral, o conselho é não levar o médico a menos que tenha certeza de que pode passar, já que você fechará a porta na única outra maneira de voar. Onde você está morando / treinando? Se você estiver no FL, posso recomendar médicos.
Sei que o comentário tem mais de um ano ... mas o @Charlie está correto? Pelo que entendi, para fazer solo ... o que é essencial para * qualquer * certificação de piloto ... você precisa passar pelo menos em um exame médico de 3ª classe. Entretanto, uma vez que a certificação seja obtida, a certificação esportiva pode ser * mantida * com uma carteira de motorista válida. Em outras palavras, tenho certeza de que você não pode começar do zero em um certificado de piloto esportivo e prosseguir por todo o programa sem ter que passar pela 3ª classe médica ... porque isso é essencial para solo.
@elrobis Pelo que li, não há exigência médica se você tiver uma carteira de motorista atual para o Sport Pilot, mesmo ao se tornar um aluno certificado. Por favor, tenha em mente que eu não sou um especialista e existem organizações incríveis como a AOPA, das quais todos devemos ser membros, que podem ajudar com esse tipo de coisa. Na verdade, liguei para a linha direta da AOPA para questões médicas na semana passada e só o conselho já vale a taxa anual de associação. Espero que isso ajude alguém!
Cinco respostas:
Lnafziger
2014-06-18 06:58:54 UTC
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Infelizmente, você deve denunciá-lo. Diz isso mesmo na aplicação médica (grifo meu):

18) História Médica - VOCÊ JAMAIS NA SUA VIDA FOI DIAGNÓSTICO, TEVE, OU TEM ATUALMENTE TEM ALGUMA DAS SEGUINTES? Responda "sim" ou "não" para cada condição listada abaixo (todas as respostas "sim" requerem um comentário. Clique em Adicionar comentários para adicionar ou editar um comentário).

...

Transtornos mentais de qualquer tipo: depressão, ansiedade, etc.

...

Com base na sua própria admissão, você teve isso em um ponto e agora está curado . Isso significa que você foi diagnosticado "em algum momento da sua vida".

Infelizmente, a FAA tem uma linha muito dura sobre esse tipo de coisa e não me surpreende nem um pouco que agora eles estejam exigindo uma bateria de testes caros para provar que você está apto para voar . Eu também não gosto, mas afasta as pessoas que "dizem" que estão curadas quando não estão, ou porque não percebem ou porque querem voar de qualquer maneira.

Se for negado, você pode apelar, mas sugiro que busque boa ajuda profissional. Como voretaq7 mencionou, a AOPA tem um serviço médico muito bom que ajuda seus membros gratuitamente. A associação é muito barata e mais do que vale a pena apenas por este serviço, além de ter muitos outros benefícios também.

Algumas outras perguntas no site que podem ajudá-lo:

Acho que a AOPA moveu muitas coisas médicas para o programa "Pilot Protection Services" atualmente, então é um pouco mais além da associação AOPA básica (o nível "Plus" dos Pilot Protection Services custa US $ 99 a partir de agora , e isso permite que você analise seus registros médicos antes de enviar o material à FAA). Ainda é um negócio muito bom, especialmente se você tem coisas médicas acontecendo.
voretaq7
2014-06-18 06:42:18 UTC
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Este é um daqueles casos em que seu instrutor deveria ter incentivado você a falar com um especialista em certificação médica da FAA antes de falar com um AME (algo como "Pilot Protection Services" da AOPA) para que eles possam ajudá-lo a colocar tudo em ordem. Você já conversou com um AME, mas ainda pode usar esses mesmos recursos para ajudá-lo a lidar com seus obstáculos burocráticos, agora que está no processo.

A essência da situação é "Você provavelmente será necessário obter uma Emissão Especial médica ", o que significa que você precisará fornecer vários documentos de apoio à FAA. O pessoal da AOPA pode trabalhar com você, seu psicólogo / psiquiatra e seu AME para ajudar a eliminar a burocracia da FAA. Isso foi falado na seção "Ask Medical Certification" do FAA Safety Briefing em janeiro de 2012, embora não em grande profundidade.

A boa notícia é que nada disso precisa ser realmente atrapalham seu treinamento: você está apenas acorrentado ao seu instrutor até que possa intimidar a FAA para que lhe dê um médico (e na pior das hipóteses, parece que é apenas uma questão de dinheiro para fazer os testes que a FAA deseja - como acontece com todas as coisas da aviação, o dinheiro é o que o faz funcionar).


À segunda parte da sua pergunta: qualquer coisa que você relatar à FAA em seu requerimento médico está "no registro": Você pode ' não deixe a caixa em branco em sua próxima aplicação, porque eventualmente haverá uma bandeira vermelha (e "eventualmente" tende a ser agora que todo o material médico é processado eletronicamente).

Observe também que se você lhe negar um certificado médico (ou revogar um), você precisa passar por cima de tudo para obter um certificado médico válido para voar. (Infelizmente, isso inclui privilégios de piloto esportivo: você não pode se autocertificar sob a "Carteira de habilitação médica" se sua solicitação médica mais recente pela FAA foi negada. No entanto, depois de obter um médico válido, você pode deixá-lo expirar e praticar esportes Privilégios de piloto, e meu entendimento é que isso vale mesmo se for um pedido médico especial.)

Se ele tiver sido curado, nenhuma publicação médica especial será necessária. Ele só precisa provar que realmente foi curado para que seja elegível para um exame médico padrão. Os médicos de emissão especial são para aquelas situações especiais em que as pessoas não atendem aos padrões médicos, mas a FAA determina que eles ainda podem voar com um nível de segurança equivalente.
@Lnafziger Verdadeiro - se você puder demonstrar para a satisfação da FAA que não tem mais a condição que exigiria uma emissão especial, você pode simplesmente obter um médico "regular". Não tenho certeza do que está envolvido nesse sentido para questões psiquiátricas - por exemplo, se você teve pedras nos rins, eu sei que você pode demonstrar que está "livre de pedras" com um raio-X, provavelmente você precisaria de algum tipo de resultado diagnóstico equivalente de um psicólogo / psiquiatra para estar "livre de doenças mentais" (seja lá o que for significa - não são todos os pilotos um * pouco * loucos?)
Skip Miller
2014-06-18 07:11:37 UTC
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Nunca minta nos formulários médicos. Ele só pode voltar e morder você depois de gastar milhares em seus certificados.

Você precisa do conselho de um especialista em certificações médicas de aviação difíceis. Alguns podem discordar, mas na minha opinião o melhor é o Dr. Bruce Chien, Peoria IL. Consulte a seguinte página da web: http://www.aeromedicaldoc.com/

Faça exatamente o que ele diz.

Você pode navegar pelo fórum Medical Matters no site da AOPA, www.aopa.org, para ter uma ideia do que ele faz e quantas pessoas ele ajudou. Se alguém pode orientá-lo para uma certificação médica bem-sucedida, é o Dr. Bruce.

Lembre-se, entretanto, que infelizmente nem todos são elegíveis. Se o seu caso não for de rotina (e parece que o seu é) NÃO PROCURE um atestado médico sem a ajuda dele. Você disse que está procurando uma avaliação psiquiátrica. Você sabia que o relatório deve conter certas frases mágicas? Que certos MDs são tidos em maior respeito pela FAA? Seu caso precisa de um forte defensor ...

BlueskyMedicine
2017-04-08 21:50:29 UTC
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Sou um AME sênior designado na região sul. Obviamente, não vi seus registros médicos ou examinei você, portanto, são apenas conselhos e observações genéricas.

1) Eles têm seus registros e desde que você se inscreveu e não forneceu as informações solicitadas, você ESTÁ negado.

2) Com base no que você disse, a FAA prendeu você em um silo de avaliação HIMS. Este é o programa AME de psicologia que é extremamente bem-sucedido em drogas e pilotos de dependência de álcool. O sucesso da reentrada em voos é melhor do que 95% para ATPs de companhias aéreas. Geralmente, as companhias aéreas pagam por isso para seus funcionários, portanto o custo não é um fator. O HIMS é caro e trabalhoso, com muito acompanhamento necessário. Eu vi algumas crianças querendo voar que tinham estado ou estavam atualmente em Adderal para TDAH. Direto para o HIMS e caro demais para seguir um sonho. Mas então, você realmente imaginaria uma pessoa com TDAH voando uma abordagem IFR para mínimos quando sua melhor capacidade de atenção é menos de três minutos?

3) Eu sei algo sobre PTSD, tendo lidado com uma série de casos de médicos ruins encontros, e um parente muito próximo que era infantaria do USMC com uma deficiência de PTSD de 10% do VA. A maioria dos especialistas na área e da FAA diria que não há "cura", apenas um bom controle sob o tratamento. Eles também citariam dados que demonstram um risco aumentado de suicídio nesta população, razão pela qual a FAA é cautelosa.

4) Meu melhor conselho para você neste momento é ligar diretamente para o Sub-Cirurgião de Voo Regional da sua região. Conheço vários muito bem e todos tentam ajudar os aviadores sem ferrá-los. Veja se você consegue que seu analista local reclassifique seu antigo PTSD como "Reação de ajuste" ou outra coisa que possa ser aplicável. Algo que não dispara alarmes como PTSD. Pergunte ao RFS, à luz dos seus registros e faça um novo diagnóstico se o FAA pode reclassificar você e tirá-lo do HIMS. O curso não é provável, mas pode ser possível.

Boa sorte

user2589032
2014-06-18 20:18:25 UTC
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Você pode querer dar uma olhada no certificado do Sport Pilot. Existem mais restrições para voar do que com um certificado privado, mas pelo menos você pode voar. Você não precisa obter um certificado médico da FAA, embora haja algumas ressalvas. Suas descrições indicam que você está qualificado. Você deve ter uma carteira de motorista válida nos EUA. A FAA tem um ótimo folheto sobre o programa que não parece o típico festival de sono do governo. Procure por "piloto esportivo" e você o encontrará facilmente. FWIW - Tenho um certificado de piloto particular e, mais recentemente, voei sob as regras de piloto esportivo sem um médico.

Embora o certificado de piloto esportivo seja ótimo, é importante observar que você não pode voar como piloto esportivo [se sua solicitação médica mais recente foi negada, suspensa ou revogada; ou se o seu médico mais recente foi uma Emissão Especial e o SI foi posteriormente retirado] (https://www.faa.gov/licenses_certificates/medical_certification/sportpilots/response3/). Nesses casos, você precisa fazer com que a FAA emita um documento médico (mesmo uma emissão especial) pelo menos mais uma vez antes de poder exercer os privilégios de piloto esportivo.


Estas perguntas e respostas foram traduzidas automaticamente do idioma inglês.O conteúdo original está disponível em stackexchange, que agradecemos pela licença cc by-sa 3.0 sob a qual é distribuído.
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