A Rússia ainda usa o atrito de freio normativo (russo) ao relatar Snowtams para seus aeroportos? E quanto aos países da ex-União Soviética (CEI)?
Resumindo, da melhor maneira que posso dizer em todos os lugares, exceto no Cazaquistão, que usa o formato ICAO SNOWTAM. O Cazaquistão usa dois formatos russos diferentes dependendo do aeroporto em que você está, o que é uma abordagem interessante para dizer o mínimo.
Primeiro, o formato russo é descrito aqui, é um valor decimal onde menos de 0,31 é "não confiável" e mais de 0,41 é "bom". Na verdade, existem dois valores russos: o valor "bruto" medido diretamente por um dispositivo de fricção e o valor "normativo" derivado do bruto (embora eu não tenha conseguido encontrar nenhuma explicação de como). Acho que o valor bruto deve ser o coeficiente de fricção real.
O formato ICAO, por outro lado, é um valor inteiro de 1 a 5.
(A propósito, estou ciente de que estou borrando a distinção entre formato e valores aqui, mas como há tão poucas informações definitivas disponíveis sobre este tópico - pelo menos em inglês - acho que não importa muito.)
O AIP da Rússia e da CIS inclui um Plano de neve 2013-2014 que afirma:
[...] o coeficiente de atrito será distribuído por meio de SNOWTAM no formato ICAO (Anexo 15)
Isso sugere imediatamente que a Rússia e o CIS agora usa o formato ICAO, e considerando a falta de qualquer informação sobre o formato russo SNOWTAMs no AIP ou na web em geral, parece muito provável que o formato ICAO seja agora o principal ou o único em uso.
No entanto, o Cazaquistão parece ser uma exceção. Há um NOTAM permanente para o aeroporto de Almaty (ICAO: UAAA) no Cazaquistão que inclui esta observação:
K0706 / 13 NOTAMN Q) UAAA / QFBCS / IV / M / A / / / 4321N07702E A) UAAA B) 1312010001 C) PERM E) NO ALMATY AERODROME AS INFORMAÇÕES SOBRE A AÇÃO DE FREIO DE PISTA SÃO TRANSMITIDAS PELA ATIS COMO SEGUE: EM INGLÊS VALORES DE FRICÇÃO DE SUPERFÍCIE ESTIMADA RELATIVA À MEDIDA '' ATRITO COEFICIENTES. EM VALORES NUMÉRICOS EM RUSSO DOS COEFICIENTES DE FRICÇÃO NORMATIVOS '' RUSSO ''.
Há um NOTAM muito semelhante para Shymkent (ICAO: UAXX) que inclui este quase-mas-não-exatamente -a mesma observação:
K0707 / 13 NOTAMN Q) UAXX / QFBCS / IV / M / A / / A) UACC UATT UAII B) 1312010001 C) PERM E) EM TODOS OS AERODROMES, EXCETO ALMATY AS INFORMAÇÕES SOBRE A AÇÃO DE TRAVAGEM POR RUNWAY SÃO TRANSMITIDAS PELA ATIS OU ATC COMO SE SEGUE: EM INGLÊS - VALORES DE FRICÇÃO DE SUPERFÍCIE ESTIMADA RELATIVA A COEFICIENTES DE FRICÇÃO NORMATIVOS "RUSSA". EM VALORES NUMÉRICOS NA RUSSA DOS COEFICIENTES DE FRICÇÃO NORMATIVOS '' RUSSA ''.
Não há NOTAM semelhante para nenhum grande aeroporto russo.
Se eu colocar tudo isso informações juntas, parece que:
Muito interessante. A partir de hoje (dezembro de 2019), o formato russo parece estar em vigor pelo menos em Karaganda, Cazaquistão, com a surpresa adicional de que „ponto três“ (0,3), conforme relatado pela Tower, foi vendido como equivalente a ação de frenagem „bom “, O que não era.