maior custo de manutenção e maior custo de operação em comparação com outros jatos devido à sua complexidade.
Isso parece irônico considerando o que a Wikipedia diz
De acordo com o designer-chefe da BAe 146, Bob Grigg, desde o início do processo de design, tornando a aeronave o mais fácil de manter possível e mantendo os custos de operação do operador o mais baixo possível eram prioridades consideravelmente altas.
Velupillai 1981, pp. 1245-1246, 1253.
Por que é é mais complexo do que outros jatos?
Porque tem quatro motores? Acredito que os aviões de curta distância de capacidade semelhante têm, em sua maioria, apenas dois.
Por que os custos de manutenção e operação são mais altos?
Wikipedia diz sobre os motores Lycoming originais usados:
O ALF 502 teve vários problemas. Sua eletrônica interna pode superaquecer, provocando um desligamento automático de um motor sem opção de reinicialização em vôo, e certas condições atmosféricas raras podem causar uma perda de empuxo do motor devido ao congelamento interno. [29] Além disso, o BAe 146 sofreu síndrome aerotóxica devido ao vazamento de fosfato de tricresil (TCP) em seu ar de sangria; isso foi atribuído a problemas com vedações do motor vazando. A exposição a esses gases tóxicos é um risco perigoso para a saúde.
Observação: o que está acima é especulação, você terá que perguntar a um gerente de manutenção da companhia aérea.
Existem anedotas / queixas de manutenção interessantes em pprune
- Preço alto de peças de reposição.
- Acessibilidade de alguns componentes.
- Chicote N1 que passa pelo suporte do ventilador do motor.
- Fixadores de liberação rápida necessários nas tampas do núcleo do motor.
- O chicote FADEC (RJ) não pode ser trocado sem deixar cair o donk.
- Abaixe os cabos de força do motor que congelam com muita umidade.
- A corrosão é usada com a longarina do compartimento do trem de pouso.
- O lubrificante de direção do trem de pouso do nariz vaza e os internos corroem
- Controles de ar não são confiáveis.
- Honeywell apu's não são confiáveis, Garrets melhores.
- Os tanques de combustível precisam ser drenados adequadamente todos os dias para se livrar da umidade.
- Os fechos tri-wing costumam falhar na remoção.