Embora o Lockheed Constellation (como os outros grandes aviões de pistão atrasados) tenha sido substituído nas décadas de 1960 e 1970 por jatos mais novos (além de turboélices para rotas mais curtas / leves), ele se manteve na década de 1990 com várias companhias aéreas latino-americanas, que usou-os para voos internacionais de e para os EUA; isso só terminou em 1993, quando a FAA proibiu abruptamente a última dessas companhias aéreas (todas elas da República Dominicana, por incrível que pareça) de voar suas Constelações no espaço aéreo dos EUA. De acordo com a Wikipedia, essa proibição foi devido a algum tipo de preocupação com a segurança:

A maioria das Super Constelações foi aposentada por seus operadores originais após o advento do Boeing 707 e Douglas Aviões a jato DC-8. O último vôo comercial do L-1049 Super Constellation foi em 1993, quando a Federal Aviation Administration proibiu todas as companhias aéreas da República Dominicana que voavam Constellations para os Estados Unidos (por questões de segurança). As companhias aéreas dominicanas foram as últimas operadoras de qualquer versão do Constellation.

Não sei quais seriam esses problemas de segurança:

• Foi devido à preocupação com as práticas de segurança insatisfatórias nessas companhias aéreas , ao invés da preocupação com a segurança insatisfatória do Constellation per se (mas, então, por que não havia pelo menos uma ou duas companhias aéreas do Constellation que atendiam aos padrões de segurança da FAA)?
• Sendo o Constellation uma aeronave velha e pressurizada, eles estavam preocupados com a fadiga do metal (mas, então, por que a FAA impôs uma proibição total de voos no Constellation, quando as preocupações com a fadiga não os levaram a impor tal penalidade a qualquer outra aeronave - especialmente porque a fadiga seria uma preocupação menos com aviões de pistão como o Constellation do que com jatos, devido às suas altitudes de cruzeiro mais baixas e aos diferenciais de pressão da cabine mais baixos resultantes)?
• Os antigos, grandes e temperamentais radiais de múltiplos bancos usados ​​por grandes aviões de pistão como o Constellation eram simplesmente incapazes de atender aos requisitos cada vez mais rígidos de confiabilidade do motor?
• a FAA lançando um olhar preconceituoso sobre os riscos de segurança dos aeroportos dos Estados Unidos, tendo que armazenar grandes quantidades de avgas de alto teor de chumbo necessários para os motores mencionados?
• Mais alguma coisa?