Espaço morto ... Não há muito espaço na cauda para colocar outras coisas, e cabe. Além disso, tem um bom espaço vazio do lado de fora para o tubo de escapamento sair sem que os gases quentes atinjam nada.

Coloque o APU no nariz e você precisará de um tubo longo em algum lugar para se livrar do escapamento. Mais peso, mais espaço, etc.
Coloque-o na asa e você verá uma distribuição de peso desigual (você quer na linha central ou perto dela).
Deixa a área da cauda como um lugar lógico, e também há espaço lá na maioria das aeronaves.

Existem algumas razões pelas quais o APU está localizado na cauda na maioria das aeronaves modernas.

Como mencionado anteriormente, o espaço na cauda não é usado. Além do sistema hidráulico e outras superfícies de controle, não há muito uso para o espaço. A maioria das aeronaves não possui nenhum outro espaço como esse. Locais alternativos como a raiz da asa são geralmente usados ​​para tanques de combustível, trem de pouso, pacotes de ar condicionado e outros sistemas. Esta área também fica fora do vaso de pressão, o que reduz o número de dutos e tal que precisam passar pela parede do vaso de pressão.

Outro benefício importante é a proteção contra incêndio. Ter o APU na cauda o coloca o mais longe possível da cabine e dos tanques de combustível, e estar fora do vaso de pressão torna mais fácil isolá-lo dessas áreas.

Ter a saída de exaustão da cauda o impede de interferir em qualquer outra parte do avião.

Não tê-lo próximo a qualquer outra coisa também facilita o acesso para manutenção, geralmente através de portas na parte inferior da cauda.

As desvantagens de ter o APU na cauda incluem a necessidade de instalar dutos de sangria, linhas de combustível e fiação de alimentação elétrica até lá. Além disso, o sistema hidráulico e os controles na cauda devem ser protegidos no caso de um problema com o APU.