Sim, esse sistema existe, por exemplo, o Honeywell WBS. * Ele foi desenvolvido durante os anos 60 e instalado como opcional na aeronave de carga Boeing 707-300. Outras aeronaves que tinham um sistema semelhante (opcional) incluem o L1011 e o Boeing 747.

É mais encontrado em aeronaves de carga porque têm uma distribuição de carga menos previsível (centro de gravidade) do que aeronaves de passageiros.

A razão pela qual eles não são comuns é que eles adicionam custos na forma de instalação, peso e manutenção. Embora bastante precisos quando em boas condições, a confiabilidade dos sistemas de pesagem costumava ser baixa, o que provavelmente contribuiu para o fato de eles nunca terem se espalhado amplamente.

Como a tripulação está normalmente operando em vários tipos de aeronaves hoje em dia com pesos de decolagem de mais de 100 toneladas métricas de diferença (por exemplo, A330 e A340, B747-400 e B747-8), há um aumento no incidentes relacionados à confusão de peso de decolagem. Isso, combinado com o fato de que os sistemas estão se tornando mais confiáveis, torna provável que esses sistemas de pesagem sejam mais usados ​​no futuro.

* Um anúncio para ele em uma edição do Voo de 1987.

Resposta simples

Para começar, não vai funcionar por causa do vento: depois de colocar as asas na fuselagem, você precisará levar o avião para um hangar fechado para as escalas sejam precisas.

Veja bem, isso é exatamente o que acontece sempre que um avião está sendo pesado para fins de balanceamento de massa &, a cada três anos: hangar fechado e balanças maciças sob as engrenagens. Fazer isso diariamente em um aeroporto já lotado não é uma opção.

Resposta complexa

O que você realmente precisa saber para o seu ar-condicionado é massa, não peso. Além disso, você gostaria de saber a distribuição de massa dentro do a / c, não apenas para calcular o centro de gravidade (o que uma escala também pode fazer), mas também para se certificar de que os limites de carga são respeitados em cada seção (que escala não vai fazer). Adicionar e remover números em uma folha de carga funciona muito bem para esse propósito, assim como estimar o peso dos passageiros e a bagagem como uma média, embora haja rumores de que essas médias precisam ser aumentadas recentemente.

Mesmo que você finalmente encontre uma maneira de escalar cada avião antes da decolagem, em um ambiente controlado, os custos extras nunca serão justificados, pois você basicamente melhorou algo que funciona.

Em alguns B747 mais novos, há uma indicação de peso perto da porta do deck principal. Parece que me lembro da aeronave Atlas Air tendo isso. Isso provavelmente teria seus sensores em algum lugar no trem de pouso.

Era um grande LED e mostrava o peso atual da aeronave, por exemplo, 340,5 (milhares de kg). Quando um palete entrasse, mostraria um aumento correspondente no peso, então se um palete pesando 3.000 kg, o peso agora mostrasse 343,5.

Ele nunca foi usado para calcular o peso dos paletes nos aeroportos Eu trabalhei, mas entendo que o Atlas faz muitas operações para os militares em algumas áreas duvidosas e nesses aeroportos esse dispositivo ajuda a verificar se os pesos não estão muito distantes.