O voo 447 da Air France caiu no Oceano Atlântico em junho de 2009. Mais tarde, foi revelado que o FO estava inconscientemente puxando o sidestick para trás, paralisando a aeronave. A aeronave era um Airbus 330.
O voo 006 da China Airlines quase caiu em fevereiro de 1985 quando o capitão não conseguiu pisar no leme após uma falha repentina de um único motor em sua altitude de cruzeiro e entrou em uma espiral íngreme. Ele se recuperou da descida em espiral a milhares de metros acima do Oceano Pacífico, mas sofreu danos estruturais significativos. A aeronave era um Boeing 747.
Algumas pessoas dizem que o primeiro acidente poderia ter sido evitado se as laterais dos pilotos estivessem interconectadas de tal forma que quando um piloto move sua lateral o outro se move da mesma forma, assim como o sistema de manche das aeronaves Boeing. Além disso, algumas pessoas dizem que o segundo acidente poderia ter sido evitado se o sistema de piloto automático tivesse sido programado para corrigir manobras excessivas de rotação ou inclinação causadas pelas entradas de controle do piloto ou sua ausência.
Mas parece que nenhum dos empresas adotaram essas sugestões e isso me deixou curioso. Eles aprendem uns com os outros? Eles corrigem seus sistemas com base nos acidentes de seus concorrentes?