Os aviões são muito mais eficientes, muito mais rápidos e com melhor escalabilidade.

Os helicópteros são limitados a cerca de 150 nós porque, ao voar para a frente, a ponta da lâmina em avanço não deve exceder a velocidade do som enquanto a lâmina recua ainda deve se mover para trás rápido o suficiente para produzir sustentação.

Os helicópteros também são difíceis de fazer grandes, porque para eficiência o disco do rotor precisa ser grande, mas o diâmetro é novamente limitado pela velocidade de ponta tendo que permanecer subsônico . E os requisitos de material para tornar as lâminas fortes o suficiente sem torná-las grandes demais para manter o arrasto baixo.

A resposta de Jan Hudec já detalhou por que os helicópteros não são amplamente usados ​​para transporte de massa ou foram dimensionados para transportar passageiros com mais frequência.

Existem poucas exceções em locais de pouso é limitada e a manobrabilidade do helicóptero é mais vantajosa.

Plataformas de gás offshore de petróleo &

^{(fonte da imagem: www.wn.com)}

Onde o transporte por navio não é rápido o suficiente ou não é possível devido a fortes ondas, o uso de helicópteros permite acesso rápido às plataformas offshore .

Táxi de helicóptero de Nova York

^{(Fonte da imagem: www.americanbestgetaways.com)}

Os serviços de helicópteros de Nova York permitem acesso rápido aos aeroportos de Nova York para viajantes a negócios que, de outra forma, demorariam mais para chegar a Manhattan.

Passando anos sendo transportado para a costa por helicópteros, eu diria que o maior problema é o ruído. Mesmo com um par de protetores de ouvido decentes, ele não é exatamente silencioso.

OK, então um 'ônibus aéreo' comercial nunca vai se igualar a um Mercedes ou mesmo a um helicóptero executivo luxuoso para níveis de NVH, mas há nada particularmente atraente sobre a experiência, a não ser chegar a algum lugar muito mais rápido do que poderia.

O ruído também significa que a capacidade de 'ir a qualquer lugar' dos helicópteros é severamente reduzida se o ruído significar que eles não podem ir a muitos lugares .

Adicione a isso o alto custo e é praticamente um fracasso, exceto em casos extremos como na resposta de SentryRaven onde um aumento de velocidade de uma ordem de magnitude ou mais, ou a contenção de acesso de outra forma impossível superam essas preocupações.

Existem alguns voos comerciais de passageiros, mas não tantos por causa dos custos.

Em São Paulo, Brasil, existem cerca de 500 helicópteros registrados, com cerca de 700 voos diários, que incluem o transporte de CEOs e políticos de uma parte da cidade para outra. Vários fatores contribuem para isso:

• Problemas de tráfego frequentes que levam a atrasos imprevisíveis em estradas principais;
• Presença de uma elite com dinheiro suficiente para pagar esses voos;
• Disponibilidade de um número suficiente de helipontos.

Alguns também podem citar questões de segurança, mas é improvável que isso desempenhe um papel importante.

Havia serviço regular de helicópteros entre Tallinn, Estônia e Helsinque, Finlândia em meados dos anos 2000. Foi usado principalmente por viajantes de negócios entre as duas cidades. Acho que o tempo de vôo foi algo em torno de 20 minutos e o heliporto ficava em ambos os lados convenientemente no meio da cidade. O serviço regular de aviões tem um tempo de voo de 30 minutos com tempo adicional gasto para procedimentos e corridas de táxi de e para o aeroporto, então definitivamente houve um caso de negócios lá.

No entanto, houve um acidente infeliz e a empresa nunca se recuperou totalmente disso. Eles usam seus helicópteros para voos em plataformas de petróleo agora, se não me engano. Consulte a Wikipedia Voo Copterline 103.

Quando tive aulas de vôo, procurei uma certificação para helicópteros. O custo do aluguel era 2 a 3 vezes mais do que uma aeronave de asa fixa na época. Não sei quanto custa agora, mas presumo que ainda seja muito caro.

Existem helicópteros de passageiros, geralmente usados ​​por empresas ou indivíduos muito ricos. Algumas empresas mantêm sua própria frota ou fretamento quando necessário (o que provavelmente é mais barato).

Uma empresa para a qual trabalhei no início da minha carreira mantinha uma frota interna de helicópteros (se o seu gerente aprovasse e o tempo mantivesse, uma hora de carro se tornou um passeio de helicóptero de 20 minutos). Nunca consegui usá-lo porque foi uma das primeiras coisas a desaparecer quando a empresa entrou em declínio e precisou cortar custos.