Sim, é verdade. Normalmente chamado de briefing de aproximação ou chegada
Os detalhes variam de acordo com a aeronave e o operador, mas uma lista típica é NATS:
N OTAMs 1
A TIS 2 notas, briefing gráfico ponto a ponto, data, frequências, cursos, mínimos e procedimentos de aproximação perdida.
T errain, altitude mínima de segurança, que rota
S notas especiais para chegada, taxiamento, provável portão de chegada?
Percebi que você perguntou especificamente sobre algo errado. O seguinte pressupõe uma aeronave em condições de manutenção.
De acordo com o operador, se a aeronave não estiver em uma aproximação estabilizada em 1.000 pés, uma volta será realizada e o procedimento de aproximação falhada (MAP) será seguido. O MAP está impresso no gráfico de abordagem. A ação inicial é:
- para fazer com que a aeronave suba com segurança (aviar)
- para a altitude e o rumo definidos no MAP (navegar)
-
em seguida, ligue para o ATC para informá-los (comunicar-se).
Aviar, navegar, comunicar-se sempre nessa ordem.
Uma abordagem estabilizada pode diferir entre os operadores, mas é essencialmente.
A trajetória de vôo está correta com apenas pequenas mudanças na inclinação e direção necessárias para permanecer nele.
Não mais do que 20 nós acima da velocidade de referência de aproximação indicada como acima.
Configurado corretamente para pouso (flaps, slats, trem de pouso, spoilers armados, conjunto autobrake etc.)
Listas de verificação concluídas
Taxa de descida < = 1.000 fpm
A configuração de energia é apropriada
Pode haver outras verificações especiais para alguns tipos de abordagens que devem ter sido informadas como acima).
O MAP pode ser algo como:
Mantenha a direção da pista e suba para 1500 'até atingir 4 DME. Vire à direita rumo a 250 graus e suba para 5000 'para se juntar ao porão na DISNEY
O MAP é único para cada abordagem, portanto, deve ser informado com antecedência.
1 Aviso aos aviadores: Avisar sobre mudanças recentes , restrições temporárias, mau funcionamento do equipamento etc.
2 Serviço automatizado de informações do terminal: uma transmissão contínua de informações do campo de aviação, como clima, precauções especiais, pistas em usar etc.