Questão:
Que processo devo seguir para pousar uma aeronave civil em uma base militar?
kevin42
2014-01-15 22:33:03 UTC
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Digamos que eu tenha negócios em uma base militar dos EUA (por exemplo, JBLM) e gostaria de voar em uma aeronave particular para lá. Qual é o processo que sigo antes do voo para obter a aprovação para pousar e, quando estiver a caminho, para garantir que tudo corra bem?

Nunca tendo feito isso, o melhor conselho que posso oferecer é "Entre em contato com a base *** MANEIRA *** antes de voar - como semanas antes - para obter permissão." Já que você tem negócios na base, talvez peça às pessoas com quem está lidando que o coloquem em contato com o oficial responsável pelo campo - ter o pedido apresentado a eles internamente provavelmente ajudaria. Se você não obtiver uma resposta e conseguir descobrir mais sobre o processo por conta própria, informe-nos - também estou curioso :-)
Enfie-o bem baixo. Fique entre todas as pequenas colinas na abordagem e desvie-se entre as casas, certamente não acima de 30 pés. No último minuto, coloque-o por cima da cerca e jogue-o para baixo. Você estará estacionado antes que alguém perceba. Estou curioso para saber como é. Deixe-nos saber como funcionou;)
@Simon Provavelmente ajudará se você pintar sobre todas as marcações em sua aeronave e desligar seus rádios. :-)
@Simon bem, funcionou para a Praça Vermelha :) https://en.wikipedia.org/wiki/Mathias_Rust
Quatro respostas:
#1
+36
Lnafziger
2014-01-15 23:47:57 UTC
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Aterrar em uma base militar dos EUA não é tão difícil (eu já aterrissei em Ft. Drum antes), você só precisa obter permissão prévia (PPR) (enviada com pelo menos 30 dias de antecedência e confirmada em 24 horas de acordo com 32 CFR 855.8), e precisa ter um "bom motivo" (conforme determinado por eles).

32 CFR 855, Tabela 1 (que é bastante longa) inclui as finalidades normalmente permitidas.

Você deverá enviar os seguintes formulários para o comandante da base (Consulte o A / FD):

32 CFR 855 contém os regulamentos relativos aos campos de aviação da Força Aérea dos EUA (e as regras são semelhantes para cada ramo).

855.1 - Política inclui:

(1) Normalmente, as autorizações de pouso serão emitidas apenas para aeronaves civis operando em apoio a negócios oficiais do governo. Outros tipos de utilização podem ser autorizados se justificados por circunstâncias excepcionais. O acesso será concedido em base equitativa.

...

(3) Qualquer operador de aeronave com uma emergência durante o vôo pode pousar em qualquer aeródromo da Força Aérea sem autorização prévia. Uma emergência a bordo é definida como uma situação que torna o vôo contínuo perigoso.

855.5 - Responsabilidades e autoridades. inclui:

(6) Não autorizará o uso de aeródromos da Força Aérea:

(i) Em competição com aeroportos civis, fornecendo serviços ou instalações que já estão disponíveis no setor privado.

Nota: A utilização para realizar negócios com ou para o Governo dos EUA não é considerada concorrência com aeroportos civis.

(ii) Apenas para conveniência dos passageiros ou do operador da aeronave.

(iii) Apenas para manutenção de aeronaves transitórias.

(iv) Por aeronaves civis que não atendem ao Departamento de Normas de operação de transporte e aeronavegabilidade.

(v) Que seletivamente promova, beneficie ou favoreça um empreendimento comercial específico, a menos que consideração justa esteja disponível para todos os usuários em potencial em circunstâncias semelhantes.

(vi ) Para propostas não solicitadas na aquisição de negócios ou contratos do governo.

(vii) Apenas para fins de alfândega.

(viii) Quando a torre de controle de tráfego aéreo e as operações de base estiverem fechadas ou quando uma pista é restrita ao uso por todas as aeronaves.

A maioria dos objetivos da Tabela 1 se enquadra em "você tem negócios na base" ou quando, devido ao tempo ou ao fechamento do aeroporto, o destino planejado não está disponível. Isso inclui negócios de empreiteiros em instalações privadas colocadas. Parece-me (não um advogado) que a OP poderia voar para lá, desde que a papelada tenha sido arquivada e aceita.
É engraçado como alguém em algum lugar do governo já escreveu uma lei ou documento político para quase todos os cenários com que você possa sonhar. :)
@curious_cat Nome de usuário verificado: D
#2
+17
BBT
2014-03-26 20:21:20 UTC
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Uma "Base Conjunta" não se refere a militares e civis combinados, mas sim a Conjunta como sendo co-utilizada por vários ramos das Forças. Se você aparecer sem avisar como uma aeronave de emergência, eles não apontarão armas para você ou o deterão, eles simplesmente lidarão com sua situação, fornecerão a ajuda e os recursos de que você precisa para colocar a aeronave de volta no ar e enviá-lo em seu caminho. Existem apenas algumas bases que têm "segurança de prontidão" e o encontrarão com indivíduos armados. Os militares não são uma instituição louca pela guerra esperando para atirar em pessoas, as bases são equipadas com controladores civis e também militares e eles estão lá para ajudar quando e onde puderem na aviação. Minha experiência em pilotar aeronaves militares e civis por mais de 30 anos só produziu elogios profissionais para as pessoas nas bases ao redor do mundo. Se você tem negócios oficiais, deve ser fácil pousar lá com permissão prévia, se não, não vá ou pergunte. Em caso de emergência, não hesite em usar a instalação, ela é financiada por seus impostos e eles ficarão felizes em compartilhar.

Adorei essa resposta, mas alguma chance de você incluir uma referência, de preferência militar, que entre em maiores detalhes?
@egid, O Sr. BBT disse ter experiência em pilotar aviões militares. Não é uma "referência" suficiente?
Isso é ótimo, mas, como piloto, é bom ter registros para se referir. Especialmente quando a FAA quer seu certificado, ou algo assim.
#3
+4
Pondlife
2014-01-15 23:04:33 UTC
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Nunca tinha ouvido falar de JBLM, mas acho que você está se referindo à Base Conjunta Lewis-McChord, que tem o identificador KTCM. Airnav diz que é para uso civil e militar combinado, AOPA diz que é militar privado, mas o AF / D diz que é combinado, o que deveria ser o definitivo resposta.

Em caso afirmativo, como um campo conjunto, voos civis devem ser OK, mas eu leria cuidadosamente a entrada AF / D inteira, bem como qualquer outra informação que referencia e se você tiver alguma dúvida ou preocupação em então você deve contatá-los com antecedência. Mesmo se você não fizer isso, eu ainda iria contatá-los de qualquer maneira e, neste caso, o AF / D diz a você para fazer exatamente isso:

tran acft parking extremamente ltd. 24 horas de coordenação prévia rqr

O pouso em um campo militar privado, por outro lado, exigiria permissão especial dos militares, o que eu suponho que é muito improvável de ser concedido a menos que você tenha boas conexões na base.

Atualização de um usuário anônimo:

A razão pela qual AirNav diz 'uso militar / civil conjunto' é que ao mesmo tempo KGRF (o campo de aviação no lado do Exército de JBLM , então uma instalação separada - Fort Lewis) tinha um 'Aero Club' que operava uma escola de vôo & alugou Cessnas para uso pela população de base. Eles também permitiram que soldados que possuíam aeronaves pessoais os baseassem em campo no Aeroclube.

Aquela instalação do Aeroclube foi fechada devido ao uso insuficiente durante o auge dos desdobramentos do Iraque / AFG, e com isso o uso civil das pistas do JBLM terminou. O espaço da rampa agora é usado por unidades de aviação militar (uma Brigada de Aviação de Combate do Exército) que se mudaram para JBLM depois que o Aeroclube foi fechado.

Quando eu era estudante, meu instrutor teve uma emergência genuína e teve que pousar lá fora do cronograma. Apesar de serem listados como civ / mil conjuntos, eles eram um pouco hostis ali. Eu não trataria o JBLM como um aeroporto civil. É apenas militar.
@abelenky Esse é um bom conselho, eu também não iria tratá-lo dessa forma e o comentário que citei do AF / D espero deixar claro que você não pode simplesmente aparecer sem avisar.
Observe que os regulamentos permitem especificamente que aeronaves de emergência pousem em aeroportos militares. Eles podem não gostar muito, mas é permitido!
Sim, eles vão deixar você, mas mesmo se for uma emergência quase posso garantir que você terá forças de segurança aparecendo com armas de prontidão, se não apontadas para você quando você pousar
O que aconteceria se você pousasse lá sem nem mesmo entrar em contato com o ATC?
#4
+2
mark Flitton
2020-05-01 01:17:38 UTC
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Há muitos comentários sobre como pousar uma aeronave civil em um campo de aviação militar. Veja como você realmente faz: 1. Obtenha uma cópia assinada de um DD 2400 de sua seguradora.2. Preencha os Formulários DD 2401 e 2402.3. Envie todos os formulários para o QG do serviço militar em Washington DC para o campo de aviação em que deseja pousar. O endereço está nos formulários. (JBLM pertence ao Exército e à Força Aérea. Se quiser pousar no campo de aviação McChord, você precisa ter permissão da Força Aérea. Campo de aviação do Exército, permissão do Exército.4. Uma vez concedida a permissão, você deve entrar em contato com o gerente do campo de aviação e apresentar os documentos exigido pelo gerente do aeródromo. Linha inferior: Você precisa ter uma associação com os militares para pousar sua aeronave em um campo militar; ou seja, serviço ativo, aposentado, contratado. Tenho pousado em aeródromos militares há mais de 20 anos.



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