Questão:
Existe uma frequência de emergência dedicada?
ppp
2014-01-10 07:53:19 UTC
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A patrulha costeira tem uma frequência dedicada para emergências que deve ser vigiada quase todas as horas e, mesmo se bem me lembro, tinha um "período de silêncio mortal" para priorizar qualquer emergência que pudesse ser relatada. Existe uma frequência dedicada para a aviação? Ou os MAYDAYs devem ser enviados apenas para a frequência ATC padrão?

Supondo que você esteja falando sobre comunicações verbais, esta é a melhor resposta [abaixo] (http://aviation.stackexchange.com/a/813/391). No entanto, no que diz respeito às frequências de emergência em geral, existem outras, como 406.0-406.1mhz, que é usado para [Transmissores Localizadores de Emergência] (http://www.sarsat.noaa.gov/emerbcns.html). Eles fornecem um [código de identificação] específico (http://www.law.cornell.edu/cfr/text/47/87.199) atribuído por [NOAA] (http://www.sarsat.noaa.gov/emerbcns.html ) que pode ser captado por satélite para auxiliar na identificação do acidente, bem como no esforço de busca e resgate
Lembre-se de gritar 7700 se apropriado. Se nenhuma frequência funcionar para você, então 7600 (padrão ICAO para perda de comunicação).
Seis respostas:
#1
+26
egid
2014-01-10 08:02:47 UTC
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Se um piloto já está falando com o ATC (ou monitorando uma frequência), ele deve continuar a usar essa frequência para qualquer situação de emergência ou anormal.

Se ele não estiver recebendo serviços ATC ou em um ATC frequência, tente usar 121,5. Muitos provedores de ATC e aviões de passageiros em rota monitoram esta frequência e podem retransmitir ou fornecer assistência.

O AIM (6-3-1) da FAA descreve o uso emergencial de 121,5 nos Estados Unidos:

h. Embora a frequência em uso ou outras frequências atribuídas pelo ATC sejam preferíveis, as seguintes frequências de emergência podem ser usadas para comunicações de emergência ou de socorro, se necessário ou desejável:

1. 121,5 MHz e 243,0 MHz. Ambos têm um alcance geralmente limitado à linha de visão. 121,5 MHz é guardado por estações de localização de direção e algumas aeronaves militares e civis. 243,0 MHz é guardado por aeronaves militares. Tanto 121,5 MHz quanto 243,0 MHz são guardados por torres militares, a maioria das torres civis, FSSs e instalações de radar. Normalmente a capacidade de frequência de emergência do ARTCC não se estende aos limites de cobertura do radar. [ênfase meu] Se um ARTCC não responder quando chamado em 121,5 MHz ou 243,0 MHz, ligue para a torre mais próxima ou FSS.

E se você estiver longe o suficiente do ARTCC mais próximo para se comunicar usando HF, a frequência de guarda a tentar é 2,182 MHz.
#2
+19
Bret Copeland
2014-01-10 07:57:34 UTC
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Sim, a frequência de emergência da aeronave (que costumamos chamar de "guarda") é 121,5 MHz.

Isso é monitorado por muitas torres de controle e estações de serviço de vôo. Também é normalmente monitorado por aviões em viagens de cross-country (especialmente aviões de passageiros). Ocasionalmente, você ouvirá o ATC pedir a um avião para tentar entrar em contato com outro avião "de guarda" na tentativa de retransmitir uma mensagem para uma aeronave com a qual ele perdeu a comunicação.

No entanto, se você estiver se comunicando no momento com ATC em outra frequência, ou há uma frequência onde você sabe que pode comunicar sua angústia e ela será ouvida, você deve usar essa frequência, porque não há garantia de que sua mensagem será ouvida no 121.5 em todas as partes do país /world.

O velho ELT (transmissor localizador de emergência) também transmitiu um som do tipo sirene nesta frequência quando ativado que soa assim.

Além disso, é usado como uma frequência de interceptação. Em outras palavras, se você for interceptado por um caça a jato, é melhor ouvir no 121.5 os comandos que eles derem a você.

O ATC provavelmente pediria a outra aeronave para retransmitir mensagens para uma aeronave que não está respondendo na frequência atual, já que ambas as aeronaves deveriam estar monitorando isso. Guarda raramente é usado para este propósito e não serve para corrigir. Essas mensagens geralmente incluem a instrução para os 'perdidos' (não falando sobre navegação) para verificar em outra frequência, pois eles estão fora da linha de visão (comunicação VHF) ou alcance do transmissor receptor para esta frequência ATC.
@Falk isso é verdade, e a situação mais comum. Eu disse _ ocasionalmente_ porque ouvi isso acontecer ocasionalmente.
Não se preocupe, eu só gosto de acrescentar isso porque o guarda já é 'abusado' com muita frequência e eu gosto de evitar isso na medida do possível. Tudo o que recebo de guarda está adquirindo toda a minha capacidade, não preciso realmente pilotar a aeronave. Se a estação transmissora estiver um pouco mais distante, partes de um simples bate-papo podem soar como uma chamada de emergência e provavelmente não sou o único que está monitorando cuidadosamente .5 e talvez se esquecendo de algo que estava prestes a fazer (alguns quase piores caso - na verdade, o pior caso seria ouvir uma chamada de emergência e pensar que é um desses abusos de guarda)
@Harv essa é uma questão separada. Se desejar perguntar no site, fique à vontade.
A menos que você voe bem o suficiente para escapar de um caça a jato (não é difícil).
@Cloud Não tenho certeza se seu avião comercial é ágil o suficiente para evitar um caça a jato, não acho que eles estão enviando um caça a jato contra aviões mais lentos (esses provam ser menos arriscados e os AFAIK voam mais devagar do que a velocidade de estol da maioria jatos de combate), e geralmente não é o jato de combate, mas seus mísseis que você precisa ter cuidado.
#3
+6
Philippe Leybaert
2014-01-10 07:59:32 UTC
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Como regra geral, declarar uma emergência deve ser feito na frequência com que você está se comunicando. No entanto, existe uma frequência de emergência dedicada, como disse Bret (121,5 MHz), que é a mesma em todo o mundo. Geralmente é usado se não houver resposta da instalação do ATC com a qual o piloto estava se comunicando.

Em muitos cockpits de vidro, há até um atalho para sintonizar a frequência de emergência. Por exemplo, em equipamentos Garmin como o G1000 e G530 / 430, você deve pressionar e segurar a tecla "flip-flop" por 2 segundos e ele sintonizará automaticamente 121,5 para você.

#4
+5
200_success
2014-01-10 13:19:00 UTC
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O Canadá tem procedimentos semelhantes aos dos EUA. Do Transport Canada Aeronautical Information Manual, na seção COM:

5.11 Emergency Communications

[...]

A primeira transmissão da chamada e mensagem de socorro por uma aeronave deve ser na frequência ar-solo em uso no momento. Se a aeronave não conseguir estabelecer comunicação na frequência em uso, a chamada e a mensagem de socorro devem ser repetidas na chamada geral de HF ou na frequência de socorro 3 023,5 kHz, 5 680 kHz, 121,5 MHz, 406,1 MHz ou outra frequência de socorro disponível, como 2 182 kHz, em um esforço para estabelecer comunicações com qualquer estação terrestre ou o serviço marítimo.

#5
+5
Mark
2014-10-18 02:59:31 UTC
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Se você tem dois rádios, é uma boa ideia monitorar 121,5 em seu segundo rádio. Você pode definir o volume um pouco mais baixo do que o do rádio principal que está ouvindo.

Isso permite que você ouça os ELTs (lembre-se que os antigos ELTs não são mais monitorados por satélites - apenas os 406 elts). Portanto, se você ouvir um ELT, poderá notificar o ATC e eles poderão investigá-lo. Isso ajudou mais de um piloto abatido.

Além disso, se você estiver voando VFR e se aproximando de um TFR, ou outro espaço aéreo restrito, poderá receber uma chamada às cegas no 121.5 dando sua posição, direção de voo e leitura de altitude junto com um aviso de que você está prestes a entrar ou entrou em espaço aéreo restrito. Esta ligação pode evitar que você tenha uma violação.
Se você estiver no espaço aéreo restrito, a ligação incluirá uma direção para sair do espaço aéreo e geralmente uma frequência de contato para obter instruções.

Todos nós precisamos para ajudar e cuidar uns dos outros. Se você fizer isso por tempo suficiente, fará uma chamada em 121.5 por engano. Naquela época, todas as pessoas que nunca cometem erros irão apontar isso para você. Lembre-se de que, ao monitorar 121,5, você pode evitar problemas e ajudar outra pessoa que já passou por eles.

#6
+4
usernumber
2014-10-18 06:26:38 UTC
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121,5 MHz é a frequência internacional de socorro civil. Foi designado para comunicação de emergência por um acordo internacional.

O Anexo 10 da ICAO, Volume V, § 4.1.3.1.1 afirma que a frequência de 121,5 MHz "deve ser usada apenas para fins de emergência genuínos", cobrindo amplamente o seguintes atividades:

  • O tratamento de situações de emergência;
  • comunicação ar-solo com aeronaves com falha de equipamento aerotransportado;
  • operações de busca e salvamento e a operação de transmissores localizadores de emergência (ELTs); e
  • ação de policiamento / interceptação aérea.


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