Questão:
Acabei de ver um avião cair do radar online; devo fazer algo sobre isso?
Danny Beckett
2014-01-07 20:41:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Eu estava assistindo ao Flight Radar 24, posicionado perto da minha casa, para ver quais aviões eu conseguia localizar, e notei que um transponder Cessna 550 acabou de cair a 5.325 pés em uma descida em alta velocidade!

É há algo que eu deveria fazer sobre isso? Ou presumo que alguém do ATC o viu?

Há algo que alguém deva fazer em circunstâncias semelhantes?

Isso é quase um idiota de [esta questão] (http://aviation.stackexchange.com/questions/19/what-can-i-do-as-a-bystander-on-the-ground-if-i-see -uma-aeronave-acima-de-mim-que-ap)
@Pondlife Mesmo peixe, lago diferente - acho que este pode ser um lembrete para as pessoas de que não precisam chamar os serviços de emergência se virem um voo desaparecer do FlightAware.
@voretaq7 Sim, eu concordo; Acho frequentemente interessante / útil vincular questões semelhantes, mas diferentes. As diferentes perspectivas e detalhes geralmente são bons para saber.
Além das respostas abaixo, dê uma olhada em http://www.flightradar24.com/faq - "Eu estava seguindo um avião quando ele parecia ter desaparecido, por quê?"
Dois respostas:
#1
+40
Qantas 94 Heavy
2014-01-07 20:51:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Na verdade, não há nada que você deva fazer em casos como esses.

Flightradar24, FlightAware e serviços semelhantes não devem ser usados ​​para fins de segurança de vôo, e muitos deles declaram isso especificamente em seus termos de serviço ( como as seções 12 e 14 dos termos e condições do Flightradar24). Suas fontes podem cair por qualquer motivo - isso não significa que o avião caiu.

Esses serviços só podem rastrear o que os controladores ATC podem (na maioria das vezes), então é mais provável que, se houver um problema real, eles notem sem que o público em geral faça barulho.


Neste caso específico, o vôo estava sendo rastreado usando MLAT (designado pelo tipo de radar T-MLAT , que é mostrado em sua imagem animada Arquivo). A precisão do rastreamento de voo do MLAT depende da precisão e do número de receptores na área e, de acordo com o site do Flightradar24, o MLAT geralmente só funciona acima de 10000 pés:

MLAT

Em algumas regiões com cobertura de vários receptores FR24, também calculamos as posições das aeronaves com a ajuda da Multilateração (MLAT), usando um método conhecido como Diferença de Tempo de Chegada (TDOA). Ao medir a diferença de tempo para receber o sinal da aeronave com um transponder ModeS mais antigo, é possível calcular a posição dessas aeronaves. Quatro receptores FR24 ou mais, recebendo sinais da mesma aeronave, são necessários para fazer o MLAT funcionar. Isso significa que a cobertura MLAT só pode ser alcançada acima de 10.000-20000 pés, pois a probabilidade de o sinal ser recebido por quatro ou mais receptores aumenta com o aumento da altitude.

A cobertura MLAT é hoje limitada a algumas partes da Europa e na América do Norte, mas se expandindo rapidamente.

Assim, conforme a aeronave desce abaixo de 10.000 pés, há uma chance cada vez maior de você perdê-la no sistema de rastreamento do Flightradar24.

Eu acrescentaria que a perda do contato RADAR não significa que eles ainda não estejam em contato com o ATC
mais uma coisa: esses sites / sistemas estão sempre atrasados ​​bastante e têm uma taxa de amostragem baixa, então quando você vir algo cair, as pessoas já estarão nele se houver algo errado.
#2
+13
DeltaLima
2014-01-07 20:54:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nada que você deva fazer.

O Flight Radar 24 não tem cobertura até o nível do solo em todas as áreas. ATC tem melhor vigilância e estará ciente da aeronave. Provavelmente está apenas em uma descida rápida, o Citation II / Bravo é um belo brinquedo.



Estas perguntas e respostas foram traduzidas automaticamente do idioma inglês.O conteúdo original está disponível em stackexchange, que agradecemos pela licença cc by-sa 3.0 sob a qual é distribuído.
Loading...